股票外围现场开户长三角船企:“多收了三五斗”(一)

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  “长三股票外围现场开户角地股票外围现场开户区造船业代表着中国造船业的发展,长三角地区造船业所面临的问题同样反映中国造船业的问题。”在日前举行的“第六届长三角地区船舶工业发展论坛”上,中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静为长三角地区造船业“定性”。

  金融危机之后,虽然订单量迅速回升,尽管“多收股票外围现场开户了三五斗”,但钢材波动、劳动力成本增大、人民币升值等不确定和不可抗因素仍存,未来中国船舶业的发展可能迎来行业洗牌期,专家纷纷表示应尽快“差异化”升级。

  船舶接单超预期

  根据中国船舶工业经济研究中心的数据,2002-2009年期间,长三角地区累计承接的造船订单量占全国的69%。金融危机爆发后,接单量明显下降,2008年和2009年同比分别下降47.2%和46.9%,造船业受到了极大的冲击。“从20股票外围现场开户10年1月开始明显有缓慢复苏的迹象。今年一至三季度,长三角合计接单量已经达到了3000万载重吨,占全国的72.3%,是去年全年的1.45倍。”包张静表示。

  虽然长三角船舶市场复苏快于预期,但大部分业内人士仍然股票外围现场开户对未来市场持谨慎态度。鉴于2010年新船成交量超预期,劳氏船级社、克拉克松等著名的咨询船舶咨询公司都纷纷下调中长期、特别是未来2-3年内新船的需求预测。

  根据克拉克松的预计,到2011年世界造船能力将达到2亿吨左右,而未来5-10年年均船舶需求大概只有8000万吨到1亿吨之间,中国船舶工业行业协会秘书长王锦连认为,未来船舶市场供大于求矛盾仍然突出。

  在需求相对不足、产能严重过剩的形势下,江南造船总工程师胡可一预测,未来“十二五”期间世界造船市场订单争夺战将会更加激烈,特别是日韩先进造船企业通过加强科技创新提高国际竞争力,并使用对外扩展策略与中国争夺市场,巴西、俄罗斯等新兴造船国家加大对本国造船的扶持力度,未来可能出现低价接单、打绿色牌等竞争手段,中国造船企业将面临更加激烈的竞争环境。

  船企利润受挤压

  包张静表示,由于长期有效需求不足,产能过剩风险仍未缓解,过度依赖散货船导致产品结构风险,再加上汇率压力,不少船企都只能接到低价船,并集中在2011-2013年间交付,这段时间船企盈利能力的压力非常巨大。

  “我们新船订单已经接到了2013年,但是这两年新接订单的价格已经大不如前了。”常石集团舟山造船有限公司总经理助理李家亮对新华社记者表示。他介绍,虽然今年交付的船舶仍然是高价船,但是明后年交付的新船都已经是低价船了,和前两年相比新接船的价格下降了三成左右,毛利率也下降至5%,而这一毛利率仍比行业3%的平均水平还略高一点。